第两百八十八章 诱导宣布紧急状态

　　其实机动特性增强系统是在当飞机处于自动驾驶未衔接、且襟翼收上、且机组没有给出安定面配平指令，此时若AOA角度超过门限值时将激活MCAS，该门限值基于空速和高度计算得出。

　　在起飞后一直处于手动操纵的情况下，后面又经历空速不可靠和疑似安定面失控的状况让自动驾驶从未接通。

　　徐清现在回想起来机动特性增强系统是在襟翼收上之后才开始工作的，不过他没有在襟翼放下的时候进行印证，所以也拿...